“你知道我们中南大有多大么？就这么和你说吧，我们要想从首义二食堂到文泰上课，得坐好一会高铁呢！”春节前，网友“红黑血脉”同学的段子走红各大社交网络。去年12月28日，武咸铁路正式通车，这是武汉城市圈首条全线贯通的城际铁路。我校因着地缘优势，成为首个有动车连接两校区的大学。
快捷的“城铁”
据了解，武咸城际铁路经武昌站、南湖东站、汤逊湖站、咸宁南站等共13站，总里程90.12公里，而我校南湖和首义校区分别临近武昌火车站和南湖东站。该条铁路列车名以字母C起头，每天开10对，武昌站、汉口站均有始发车，其中武昌站-咸宁南站始发、终到9对，汉口-咸宁南站始发、终到1对。根据运行时刻表，从武昌站到咸宁南站直达只需40分钟，从武昌站到南湖东站仅要14分钟。经记者实测，从武昌站到首义校区步行在15分钟内，从南湖东站到南湖校区最近的学生宿舍只要7分钟，两校区动车往来大概35分钟。这趟列车一等座起步价为6元，二等座起步价5元，两校区往返只需花10至12元。
这条铁路的开通本身有很大意义，缩短了武汉与咸宁的时空距离，利于缓解城市交通压力，加强沿线经济点的联系，方便沿线产业、生意、就业往来及沟通，有助于加快武汉城市圈经济一体化进程，促进区域经济可持续发展。对于武咸铁路的开通，我校很多同学纷纷叫好。由于南湖和首义校区公交绕路远，加上交通拥堵时有发生，有时一小时的路程得花上近两小时。社团活动的开展有时需要同学们在两校区间来回奔波，该铁路的运行，极大方便了两校区间的来往。
方便的“校车”
记者采访中，大一的高同学表示，自从开通了武昌站到南湖东站这条城际列车线路，从首义校区到南湖校区就变得方便很多。虽然校区距火车站仍有一段距离，但乘坐城际列车总的来说比乘坐公交车快将近半个小时，有利于大一学生参加社团活动以及增进两校区之间的交流。会计学院大二的李同学告诉我们，在该次列车刚开通不久，由于图书馆关门，也是为了图新鲜，他特意坐车去首义校区文津楼自习。他还说，由于两站之间的车次比较少，在时间安排上会受到较大限制，他只好坐公交返校了。
赶着去南湖东站坐火车回家的张同学告诉我们，该站给财大、民大和武纺等学校的学生回家提供了极大的方便，以后再也不用提着沉重的行李去汉口站或者武昌站坐火车回家了。跟他同行的刘同学提出，在南湖东附近必经的一段路坑坑洼洼，有待修缮。
该站也为节假日出去玩的同学提供了极大方便。周同学提到，她和男朋友在元旦先乘坐从南湖东站到武昌站的城际列车，然后转车去汉阳，方便快捷，节省了不少时间。
无论是增进两校区之间的交流，还是出去游玩或者坐车回家，南湖东到武昌站的城际列车都为我校学子提供了诸多方便。
（资料整理：李倩彤 赖艳芳 令狐梅 许浩浩 赵文 高嘉佳）
聚焦南湖东站
资料整理： @中南财经政法大学微博协会 丁力 孙冲 赵文
1、南湖东站在哪里？
通过环湖公寓和文泉楼间的桥（白水桥），向津发小区方向走，穿越津发小区，来到一扇铁门前，通过铁门来到一小片荒地，通过此荒地后，向右走，可发现南湖东站。整个路程约900米。
2、票价
武昌火车站至南湖东站二等座车票为5元，一等座为6元。
3、列车车次和时刻
南湖东—武昌
武昌—南湖东
另外C5016还可以到汉口火车站。
4、南湖东站一览
5、武汉站换乘攻略
武汉地铁4号线一期工程正式开通试运营。4号线将与1号线、2号线构成“工”字形轨道交通网，连接了三大火车站。工作日运营时间6：00至22:30；休息日运营时间6:30至22:30。以前，多数同学选择打的从学校往返武汉站，需要65块钱，历时40分钟。4号线开通后，武昌火车站到武汉火车站只需32分钟，全程票价为4元。而乘坐武咸城际动车由武昌站到南湖东6块钱12分钟，共11块钱44分钟。
城铁校车初体验
外国语学院法语1201孔高敏
武咸城际铁路运行，我按捺不住一颗好奇心以及路痴对于未来的自觉担忧，决定先去探探路，体验一下传说中的“学校后勤体系”。于是在文泰上自习时用中南大wifi上了铁路12306客户端买了两张票，分别是9点51分从南湖东站出发的C5004次和11点50分从武昌站返回的C5001次列车。
在定了两个闹钟后，终于迎来了难得早起的一个周六早晨。虽然还是等到将近九点才从临湖的宿舍出门，不过即便是还路过南苑买了个早餐再走到车站，也才九点二十五不到。
到了南湖东站，还是转了一圈才找到了进站口，进站口并不是面向车站旁的水蓝路，而是在其背面。水蓝路上目前还是泥土灰尘很多，周围也较为凌乱，可能是因为列车才刚开始运行吧，相信以后会好起来的。
进站口左边就是售票厅了，共设有三个人工售票窗口和两个自动取售窗口。整个售票厅给人的感觉还是比较好的，明亮整洁，但还是感觉略小。大致九点半的时候我进入了候车室，人没有想象中那么多，整个候车室给人感觉很宽敞。候车室其实就是进站口进去，门口就有安检，候车的座位后边就是检票口，通过检票口右边就是一个通往地下通道的楼梯，总体还是非常方便的。走过一段比较短的地下通道就到了站台了，来乘第一班车的人挺多的。除了学生外，附近的居民也是蛮多的。
九点四十七分左右，列车到达南湖东站。在站台并不会停靠太久，所以乘车的时候需要稍稍来早点，城际列车虽说以C开头，但在外观上与以D开头的动车并没有什么差别。
就列车的内部布置来说，也与我们平时乘坐的动车没有什么不同。因为今天是首次运行，所以里面的东西是全新的，空调也很暖和。九点五十一，列车准时发车。沿途经过的都像是市郊地带，风景不错。途中我就发了几条微博，回了几条评论，还没有来得及打开人人，QQ什么的，然后就惊喜发现到站了，而且比预计的到达时间还要早两三分钟，仅需十二分钟啊，若是像往常一样坐538的话，现在离光谷还有很远呐！妈妈再也不用担心我被堵在光谷了！
在火车站，我发现武昌站开设了挺多专门的城际列车取售票窗口，返程时，我慢吞吞晃到了二楼平时坐动车的检票口，被告知走错了，然后火速赶回一楼才发现，城际列车的检票处和候车室就在武昌火车站东出站口的左边，直接从候车室门口进去是检票和安检的地方，里面就是候车室。
如同之前嗖~一下到了武昌站一样，我也嗖~一下回到了南湖东站。很开心今后我们的出行能够更加方便快捷了，所有的进步我们都看得到。
一趟意义不凡的城际列车
学生评论员 许浩浩
如果说，高速铁路犹如一条条大动脉串起神州各地，那么城际铁路就好似毛细血管，铺陈在动脉间输送补给提供养分。密密织就的交通网络，要有动脉的畅通，也离不开毛细血管的串联。
城镇化建设的“助推器”
连通武汉到咸宁，设有13座郊区车站的武咸城铁于2013年12月28日正式开通运营，将宣告湖北进入城际铁路时代。这条铁路的开通，就如同一条荆楚大地上的毛细血管，在武汉城市圈形成快捷的铁路通道。
与此同时，武汉城市圈另外3条城际铁路也在抓紧建设之中。这4条城际铁路，从武昌、武汉、汉口三座车站引出，通达咸宁、孝感、黄石、黄冈，全程都在30分钟以内。这标志着，以武汉为中心、直达周边几个城市的“半小时城际交通圈”，即将形成。
环保可持续的“直通车”
武汉对城市圈城市辐射功能强大，目前主要靠公路实现交通的紧密联系。而研究表明：假设以人每公里消耗能源为1个单位，使用电的高速铁路为1.3，公共汽车为1.5，小汽车为8.8，飞机为9.8。1条城际铁路占地仅为公路的1/8，为高速公路的1/3，实现相当于5条高速公路的运能，而每百公里人均能耗，轨道交通只是小汽车的5%。
武汉市规划专家陈华称，面对日益严重的工业污染和剧增的机动车，乘坐城际铁路、地铁已经成为值得倡导的一种“低碳经济”生活方式。交通能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战，大力发展城际铁路，有利于推动“两型社会”的创建和实现区域可持续发展。
财大学子的福音
武咸城际高铁的开通意义重大，对于财大学子来说更是一大福音。不仅让南湖校区的广大学子从武昌火车站去往全国各地更加方便快捷，14分钟的路程之后是更远更精彩的旅途。同时，也便利了中南财经政法大学南湖校区和 和首义校区两地学生之间的往来，加强联系，深化感情。对于学校来说，将首义校区的浓厚沉淀的文艺气息与南湖校区青春激昂的热情氛围融合起来，更有利于长远发展。
当谈到武咸城际铁路对两校区的影响时，一名担任辅导员助理的研究生说道：“对于我们这些辅导员助理来说，去看师弟师妹们更加方便了，可能上午还在南湖上课，中午就可以去首义和大一孩子们一起吃中饭了，然后边吃边聊，说说笑笑。午后，晒着太阳，唠着家常……这在以前可是想都不敢想的。”
（本文原载校报3月3日第466期，责任编辑 徐剑飞）
|
